Cultura / Emilio Morenatti

Ésta es una de las fotos que más me gusta de Emilio Morenatti. No pongo ninguna de él porque he oído que no le gusta ser noticia. Por ello, presentar su trabajo lo entiendo como una labor de reconocimiento y aprecio a su entrega, a la vez que expresar cuánto siento su herida, aunque no dudo que seguirá... la cámara se lleva en la pupila siempre.

Abordo a Morenatti desde el punto de vista de Jerez. Cuando apenas se valora el esfuerzo por alcanzar metas personas, y parece que sólo son válidos los atajos, las cosas fáciles y simplonas, admiro la labor de Morenatti, paso a paso en su labor encomiable de fotógrafo.

Una sociedad no es próspera ni avanzada si su capital humano, las personas que la forman, se lo proponen serlo. Me llena de tristeza ver como Andalucía se anega del deseo de éxito inmediato, vive un deslumbramiento por el continente sin cuestionar el contenido. Salir en televisión, cantar y triunfar, tomar copas con un famoso… y de ese extremo, a la poca ambición personal de “trabajar de lo que sea”, ya sean chapuzas o poniendo ladrillos. Me pregunto cómo se pueden tener tan pocas aspiraciones, personales y laborales, qué cultura estamos construyendo que transmite tan pocos deseos de aprender, de descubrir, de ir siempre más allá.

Cuando contemplo casos como Morenatti, en el que sin salir en televisión, ha sabido encontrar un hueco. Por una parte, ha conseguido labrar esa pasión que siente por la fotografía. Y por otra parte, sin pretenderlo, demostrar que con perseverancia y paciencia, se puede llegar a donde uno quiera. Se puede.

Paleta de colores

Hay mil formas de ver Jerez

San Juan... de los Caballeros

San Juan de los Caballeros es una de las seis parroquias históricas creadas por el rey Alfonso X El Sabio tras su reconquista de la ciudad, en el año 1264. Se trata de una única nave, con capillas adosadas, bóveda estrellada y una inmensa torre-fachada, solemne y sobria, esculpida bajo efecto de hacernos levantar la mirada. También llaman la atención las columnas toscanas, las hornacinas y el escudo del águila representando al apóstol San Juan en el atrio abovedado. Este templo jerezano evolucionó su arquitectura, llevando de la mano el Renacimiento y el Barroco, y sigue siendo parte del corazón que late entre las callejuelas del Jerez histórico.

El nombre de San Juan fue el bautizo que hizo Alfonso X El Sabio a las antiguas mezquitas, correspondiendo a los cuatro apóstoles, al patrón y a San Salvador. Pero vamos a ver por qué el sobrenombre de de los Caballeros a la parroquia del apóstol San Juan. Jerez fue reconquistada para la causa cristina en 1264, pero hasta la Batalla del Salado en 1340, cuando el Estrecho fue por fin dominado por las huestes cristianas, no cesaban la entrada de ejércitos árabes procedientes del norte de África. Estas numerosas entradas saqueaban ciudades, quemaban campos y arrasaban con todo lo que encontraban. Jerez, situada en la frontera, era la plaza más fuerte que encontraban al cruzar el estrecho, y por tanto, se convertía en una ciudad constantemente sitiada. Hay que subrayar que Jerez siempre tuvo una relación especial con la Corona. Ésta necesitaba de Jerez para mantener el Bajo Guadalete bajo control, siendo la Ciudad defensiva por excelencia de toda la provincia. Y Jerez era fiel y leal a la Corona, que la proveía y protegía.

El 12 de abril de 1285 desembarca en Tarifa el emir marroquí Abú Yusuf al frente de un poderoso ejército de benimerines, asolando las tierras de Sevilla y Jerez. En esos meses de lucha, estando la ciudad jerezana sitiada por tropas musulmanas, los caballeros jerezanos pertenecientes a las distintas órdenes militares que se ocupaban de su defensa, se reunieron como Consejo de Defensa en San Juan y decidieron firmar con su propia sangre una carta pidiendo ayuda al rey Sancho IV para la ciudad. Actualmente, en la bóveda de la sacristía se pueden contemplar esculpidas las cruces de las órdenes militares a las que pertenecieron tales caballeros jerezanos.

Cultura / Cuestión de cine

Me encanta el cine independiente, un cine de dificilísimo acceso en la provincia, donde apenas llega. Un oasis en este desierto cultural alternativo podría ser Campus Cinema, un ciclo de cine trimestral que la UCA desarrolla en los diferentes campus.
En Jerez, en colaboración con el Instituto de Cultura, se desarrolla en la Sala Compañía. Los que acudimos con frecuencia somos casi siempre los mismos, adeptos y adictos al séptimo arte, pese a que sea en martes por la noche, pese a que sea en una sala pequeña aunque acogedora. Muchas noches, de vuelta para casa, me pregunto por qué no se amplian actividades como esta, cuando la demanda latente es evidente.

Las comparaciones son inevitables. En este primer trimestre del 2009, Campus Cinema se compone de 11 películas en Cádiz, 9 en Los Barrios pero sólo 5 en Jerez, prácticamente la mitad. También los precios varian. En Cádiz y Jerez rondan los 3 euros, en Los Barrios sobrepasa los 4 euros. Y también los días. No es lo mismo un martes, bastante a contrapié, como los jueves cuando se proyecta en Cádiz, ya casi fin de semana.

Me pregunto si desde Jerez deberíamos solicitar, exigir o insistir en que Campus Cinema debería tener más presencia en la ciudad. La demanda es obviamente alta, la necesidad también. No entiendo que no haya una política cultural acorde a ese vacío cultural que existe en la ciudad. Para paliar este agujero de la UCA en Jerez, vino el Circuito Andaluz de Cine, atraído por el Instituto de Cultura y organizado por la Junta de Andalucía. De alguna forma complementa la oferta y también la diversifica.

Política / El futuro ferroviario en Jerez

Cuando ya se ha avanzado en la red de Cercanías de la provincia, aún queda por ver cuál será el futuro del Cercanías en Jerez.

El Plan General de Ordenación Urbana de Jerez recoge la creación de cuatro nuevas estaciones, las cuales propone que se creen en la zona sur (cerca del polígono industrial El Portal, es decir, fuera del núcleo urbano), dos en la zona norte (una de ellas en las proximidades del recinto ferial y otra cerca de la Ciudad del Transporte, nuevamente fuera del núcleo urbano), y una cuarta en el aeropuerto.

Todas ellas están pensadas más para el desarrollo económico (empresa - infraestructura) que para el mero transporte de pasajeros. Dos de ellas se ubican en polígonos industriales. La tercera junto al futuro Parque de la Innovación tendría sentido al optimizar los recursos del entorno y reforzar la vocación “centro de la provincia” de Jerez. Sin embargo, es la cuarta, la del aeropuerto y sus matices, la que está siendo más desapercibida, pese a ser la más promocionada por las Administraciones.

“El aeródromo jerezano acogerá la única parada de AVE en la ciudad de la futura línea Sevilla-Cádiz, y servirá de apeadero para conectar el centro de Jerez con el aeropuerto”
(fuente de la información)

Es decir, alguien residente en Jerez para tomar el AVE tendrá que irse al aeropuerto, porque no hará parada en la Estación Central de Jerez. Este primer caso prima que un pasajero que llegue al aeropuerto de Jerez disponga de un AVE que le lleve directamente a Cádiz o a Sevilla, ciudades a las que beneficia o complementa de forma directa porque ambas se encontrarían a una sola parada de AVE del Aeropuerto de Jerez.

Lo lógico sería priorizar una parada de AVE en la Estación Central de Jerez, haciendo que el aeropuerto mantenga sólo una conexión en Cercanías con Jerez y el resto de la provincia, ya que dos paradas de AVE en el mismo municipio sería inviable. No hacerlo de esta forma, convierte a Jerez en una población subsidiaria de su propio aeropuerto: el plan se define por el objetivo de conectar Cádiz - Aeropuerto de Jerez pero ignorando la conexión directa y necesaria que la propia ciudad de Jerez precisa vía tren de alta velocidad.

Historia / Doña Blanca

Debido al cansancio, intelectual y visual, que me producen los últimos monumentos en Jerez (básicamente religiosos, sin mayor ligazón a la ciudad, como la Virgen del Rocío) me convenzo de que es una buena oportunidad para ahondar en la historia de Jerez y rescatar de esos anales los personajes más relevantes que la constituyen, dedicándoles en nuestro espacio urbano un pequeño reconocimiento. Se haría lección de historia, reconciliando la ciudad con su memoria histórica y por otra parte, se apuntalaría la historia de Jerez, a veces una gran desconocida. También se diversificaría de forma paralela la estética de una ciudad, esculpida durante las últimas décadas principalmente bajo los cinceles del vino, el caballo, el flamenco y la religión, pero que, sin duda, puede ofrecer mucho más.

Una de las posibles estatuas, nada nimia, sería la reina Doña Blanca de Borbón, erigiéndose en la propia calle a la cual da nombre, a la altura del ensanche en el centro comercial Jerez Plaza. Esto le confiriría al conjunto, perfectamente definido y peatonalizado, una estética histórica diferente.

La historia de esta jovencísima princesa francesa, Reina de Castilla, fue turbulenta y desdichada, tal como relata su vida en la wikipedia. Las intrigas de poder, las disputas de naciones incipientes, las intervenciones del Papa, el Rey de Francia, Las Cortes de Castilla, etc. La Reina acabó sus días en la comarca de Jerez en 1361, a la tempranísima edad de 25 años, si bien dejó una huella histórica en los avatares medievales del Jerez antiguo.

Un primer beneficio de la iniciativa sería capitalizar y rentabilizar la Ruta de Doña Blanca, un aliciente turístico y de memoria histórica muy interesante, como ya realizan otras ciudades. Cerca de Jerez, junto a los yacimientos más antiguos de la provincia, se encuentra El Castillo de Doña Blanca, donde estuvo encarcelada, y en el céntrico Convento de San Francisco, contiguo a la misma calle Doña Blanca, se custodia la lápida regia. En el recinto del Alcázar se encuentra el Palacio almohade del Patio de Doña Blanca y en la ruta escénica que se hace por el propio Alcázar, aparece caracterizada la propia princesa gala. En definitiva, se trata de una nebulosa de datos y huellas que aún no han sido organizados ni mucho menos rentabilizados y que serían beneficiosos para la memoria, el turismo y la estética de la ciudad.

Jerez/ Hablemos de la ciudad...

¿Sabías que...?

1. Jerez es el centro neurálgico de las comunicaciones de la provincia de Cádiz, y el tercer centro logístico y de transportes más relevante de Andalucía occidental. (fuente de información)

2. Jerez es el centro económico de la provincia con un IAE (Índice de Actividad Económica) de 507. Cádiz ciudad, en segundo lugar, alcanza los 350. (fuente de información)

3. Según Merco-Ciudad 2008, Jerez está dentro de las 50 primeras ciudades de España, y única de la provincia, dentro del ránking general de las ciudades con mejor reputación de España, y los ránkings sectoriales que revelan las mejores ciudades para vivir, para trabajar, para visitar, para estudiar y para hacer negocios. (fuente de información)

4. Según las Prefecturas de 1810, establecidas por José Bonaparte para intentar ordenar el territorio, al estilo de las establecidas en Francia, Jerez fue designada ciudad Capital de la Prefactura del Guadalete, que actualmente coincidiría con la actual Provincia de Cádiz. (fuente de información)

5. A día 1 de enero de 2008, Jerez contaba con 205.364 habitantes, siendo por tanto el municipio más poblado de la provincia, 5º de Andalucía (por encima de cuatro de las ocho capitales provinciales), 27º de España, por encima de 34 de las 52 capitales de provincia. (fuente de información)

6. Jerez fue la primera ciudad en Andalucía que contó con ferrocarril (1854) y la primera ciudad de España en contar con alumbrado público eléctrico (1890) (fuente de información)